Американцы называют харлеи кабанами (hogs) за их габариты, массу и звуки, которые они создают. И в самом деле, даже мой Sportster – байк для начинающих, был настолько тяжел, что пару раз неосторожно наклонив его, я еле смог удержать его от падения.
Движок его при этом работал так, что я ритмично на нем подпрыгивал, а в припаркованных на обочине автомобилях срабатывала сигнализация.
Harley-Davidson Motor Company была основана, соответственно, Уильямом Харлеи и Артуром Девидсоном немногим более ста лет назад. Помимо мотоциклов, компания выпускает множество товаров широкого потребления с эмблемой Harley-Davidson. Одежда, обувь, мебель, посуда, выпускаемые под этой маркой, позволяет создать своеобразный стиль жизни от Харли, который делает мотоцикл по-настоящему культовым. Также каждый владелец любого из мотоциклов Харли имеет возможность вступить в созданное фирмой сообщество владельцев мотоциклов этой марки (H.O.G. — Harley Owners Group). На сегодня H.O.G. — самый многочисленный клуб любителей мотоциклов в мире.
Оказавшись в седле харлей я ощутил это в полной мере. Оказавшись перед путешествием по острову в фирменном магазине Харлей-Девидсон я не удержался и экипировался по полной программе, купив бандану, очки, футболку и даже кожаную куртку с символикой. При этом я себя чувствовал очень внушительно, а встречаясь со мной на дороге, байкеры, суровые бородачи таких же солидных размеров как их мотоциклы, каждый раз дружно приветствовали меня. Я тоже отвечал им традиционным приветствием – взмахом левой руки, отпуская ее ниже ручки сцепления.
Идея была проста – за два дня неторопливо объехать вокруг острова, останавливаясь в самых красивых местах, чтобы перекусить, поснимать и покупаться.
Сказано – сделано, и вот я в седле выезжаю на скоростную автомагистраль, с минимальной разрешенной скоростью 90 км/ч. Что там греха таить, по началу я, конечно, себя чувствовал неуверенно, жался к обочине, создавал помехи движению – в общем, чувствовал себя как та блондинка, которая «раскорячилась». Байк подо мной клокотал, подпрыгивал и всячески показывал свой необузданный нрав. Я же держал его в узде и не давал ему развернуться.
Однако, спустя 50 километров я постепенно притерся к нему, вошел во вкус и начал потихоньку подтапливать. Особо не лихачил, но несколько раз разгонялся до 140-150 км/ч. До этого с такой скоростью я ездил только в машине, но так это же совсем другое! На байке 150 км/ч ощущаются примерно как свободное падение при прыжке с парашютом, особенно учитывая, что я ездил без шлема. На Гавайях шлем не обязателен, но вот защитные очки ты одеть должен. На 150 км/ч встречный поток воздуха становится таким плотным и осязаемым, что если не пригнуться он грозит выбросить тебя из седла. Очки прижало к глазам, а когда я открыл рот в радостном крике, мои щеки стали трепыхаться на ветру как паруса. )))
Так я и проехал в первый день полпути, то переключаясь на 4-5 передачу и разгоняясь до скорости свободного падения, то ехал на 2-3 передаче, неторопливо наслаждаясь работой мощного механизма подо мной и пейзажами тихоокеанского побережья. Заночевать остановился на севере острова, в хостеле в Sunset Beach, как раз успев на закате сделать несколько восхитительных фотографий заходящего солнца.
Следующим утром завтракал на этом же пляже: купил кофе, круассан и фрукты и расположился среди камней. Погода была прекрасная, так что я сделал фотографии волн и скользящих по ним серферов. Позавтракав я снова оседлал своего коня и отправился делать вторую часть дороги вокруг острова.
Источник: